崔东树：2025年9月汽车市场表现强劲，卡车和客车市场回暖

根据XM外汇官网APP的崔东车市场表车和消息，乘联分会秘书长崔东树在10月16日发布了2025年9月汽车市场的树年市场分析报告。报告指出，月汽在宏观经济强劲增长以及国家促消费政策的现强推动下，2025年9月的客车汽车市场整体表现强劲，卡车和客车市场的回暖回暖尤其明显。由于零售对批发的崔东车市场表车和拉动作用较慢，2024年9月的树年市场零售明显优于批发，导致今年9月乘用车零售略有减速，月汽但厂家销量仍保持良好。现强新能源车的客车表现强劲，汽车出口市场持续增长，回暖而厂商库存变化不大。崔东车市场表车和商用车市场则出现新能源推动的树年市场结构性增长，物流运输类和皮卡类车型电动化进程加快。月汽

1. **乘商市场走势分化

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近年来乘用车与商用车市场的表现差异显著。在房地产下滑的背景下，商用车市场疲软，而乘用车消费有所改善。2025年，在政策的刺激下，乘用车预计将增长13%，商用车在电动化的推动下，新能商用车表现较去年有显著提升，尤其是微客等客车市场实现强劲增长。以旧换新政策对乘用车有显著拉动作用，地方车展热烈，企业新品频繁上市，整体市场走势良好。

2. **2025年汽车市场良好开局

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截至2025年1-9月，汽车累计销量达到2421万台，同比增长12%；9月汽车销量达320万台，同比上升14.1%。上半年由于补贴政策推动零售增长显著，而批发增速稍缓，7-9月零售增速减缓，但厂家销量依然强劲。

3. **主要车企的表现分化显著

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2022年的疫情对传统车企产生较大压力，尤其是新能源车的冲击。部分国有大型企业表现不一，广汽和奇瑞表现突出，而北方的一汽、长城和北汽面临较大压力。2023年，新能源车推动车市走势分化，比亚迪等新能源企业表现良好，奇瑞和特斯拉相对较强。自主品牌中小企业则因动能转换和新能源车亏损压力而表现低迷。2024年，汽车集团面临全面调整，比亚迪的降价及大规模销售表现优异。

4. **狭义乘用车企业的产销走势

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2025年1-9月，狭义乘用车累计销量达到2083万台，同比增长13%；9月销量为280万台，同比增长12%。新能源车的技术不断创新，而燃油车新品推出乏力。9月主力车企表现整体向好，自主品牌表现超越合资品牌。比亚迪、吉利和奇瑞占据前三名。

5. **新能源乘用车企业的产销走势

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预计2024年新能源乘用车销量将达到1224万台，同比增长38%。2025年9月新能源乘用车销量为150万台，同比增22%；1-9月批发销量达到1045万台，同比增32%。

6. **传统动力乘用车企业的产销走势

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2023年传统燃油狭义乘用车销量保持在1666万台，未出现明显增长；2024年销量下滑至1495万台，同比下降10%。2025年1-9月销量为1037万台，同比下降1%。

7. **客车企业产销的分类走势

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2023年累计客车销量为75万台，同比增速19%；2024年略降至80万台，同比下降3%。2025年1-9月销量为68万台，累计增速23%。9月份客车销量为9万台，同比增长43%。新能源推动效果显著。

8. **卡车企业产销的分类走势

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2023年卡车销量为354万台，同比增长19%；2024年下降至335万台，同比减少3%。2025年1-9月销量为270万台，同比增长7%；9月份卡车销量为31万台，同比增长29%。头部卡车厂家表现强劲，尤其是纯电动重卡。